Conheça a Nova Ferrari California

 

Curiosidade Ferrari California. Este é o mais novo lançamento da marca italiana do “cavallino rampante”.

Foi criado um site onde pouco a pouco revelavam algumas imagens até que ontem foi liberada por inteiro.

Se quiser ver mais, acesse (http://www.ferraricalifornia.com). Pode-se conferir um vídeo e baixar wallpapers do novo carro.

As imagens, feitas pela revista alemã Auto Bild acabaram vazando na internet. Que novidade…

O carro traz uma série de inovações, como o motor dianteiro-central, capota rígida rebatível e transmissão com duplo comando de embreagem; e é empurrada por um propulsor 4.3 l V8 de 437 cv e vai de 0 a 100 km/h em 4 segundos.

O lançamento oficial será em outubro, no Salão do Automóvel de Paris. Como ainda estou em dúvida se compro ou não, se quiserem me mandar um convite eu faço um esforço e visito o salão e claro, até faço um test-drive, porque não…

Fonte: Carro Online

Porsche anuncia produção do 918 híbrido

Conceito, apresentado no Salão de Genebra, leva motor V8 de 500 cv, associado a dois elétricos de 109 cv

Porsche

A Porsche confirmou hoje o que já se esperava: produzirá o 918 Spyder Concept, seu superesportivo híbrido revelado no Salão de Genebra, em março. “A produção limitada do modelo prova que estamos tomando o certo andamento do Porsche Intelligent Performance, combinando suprema performance e propulsão eficiente”, define Michael Macht, presidente e CEO da marca. O programa citado por Macht já conta com o Cayenne Hybrid, 911 GT3R Hybrid e terá, num futuro breve, Panamera Hybrid e Boxter elétrico.

Segundo a Porsche, o 918 Spyder de série emitirá apenas 70 g/km de CO2, mas a fabricante de Stuttgart ainda não confirmou qual será sua propulsão. Como conceito, o esportivo apresentado em Genebra era equipado com um bloco V8 de 500 cv, associado a dois motores elétricos de 109 cv cada, abastecidos por baterias de íons de lítio. A Porsche também não confirmou quando o modelo será lançado.

Carro mais veloz do mundo em versão banhado a ouro

Bugatti Veyron modificado por preparadora europeia exibe grades, rodas e detalhes usando o metal precioso

Mansory

Ricardo Meier

Para um automóvel que já é uma raridade pelo que faz transformar o Bugatti Veyron em um modelo mais exclusivo parece exagero. O carro mais veloz do mundo, fabricado pela marca francesa que hoje pertence à Volkswagen, foi transformado numa jóia pela Mansory, uma preparadora de carros europeia.
Mas em vez de mais desempenho, a empresa optou por aplicar ouro em sua carroceria de fibra de carbono.
 O resultado divide opiniões. A cor dourada contrasta bastante com o visual entrelaçado da fibra, mas há quem ache que a Mansory passou dos limites.
Batizado de Mansory Linea Vincerò d´Oro, o Bugatti, na verdade, utiliza ouro na moldura da entrada de ar do radiador, assim como nas maçanetas, retrovisores e alguns detalhes do interior, já as rodas usam um material que imita o visual dourado.

Como todo destaque é pouco, o Veyron de ouro ainda traz luzes diurnas de leds, como se bastasse todo o brilho natural do modelo. A clientela abastada dos Emirados Árabes agradece.

Audi A7 Sportback é revelado oficialmente

Pouco menor que o A8, cupê de quatro portas usará sistema stop/start e freios regenerativos na briga com o Mercedes CLS

Rodrigo Mora

Os cupês de quatro portas aparentemente serão uma das grandes tendências de design daqui em diante. E a Audi sai na frente como a primeira marca a ampliar sua oferta no segmento com o A7 Sportback, apresentado oficialmente hoje no museu Pinakothek, na Alemanha. Seu alvo é claro: Mercedes-Benz CLS.

Posicionado entre A6 e A8, o novo modelo parece um irmão maior do A5 Sportback, esbarrando suas medidas nas do sedã mais luxuoso da Audi. Com espaço interno para quatro pessoas, o A7 tem 4,97 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,42 m de altura e 2,91 m de entreeixos – proporções que mudam para 5,14 m, 1,95 m, 1,46 m e 2,99 m, respectivamente. Assim como TT e R8, o A7 conta com um aerofólio integrado, que levanta conforme o carro ganha velocidade. Apesar de não contar com a carroceria de alumínio do A8, o novo cupê usa o material em muitas partes, como portas, capô e porta traseira.

Todas as versões terão motor V6 de injeção direta de combustível, sistema stop/start e freios regenerativos. Movidos a gasolina, o 2.8 litros chega a 201 cv e o 3 litros turbo alcança 295 cv – ambos disponíveis com o câmbio S-Tronic de sete marchas e tração integral. Os outros dois propulsores são movidos a diesel, e segundo a Audi o mais potente chega a 241 cv, também oferecido com a transmissão S-Tronic e a tração quattro.
Infelizmente, o A7 não será trazido ao Salão de São Paulo, em outubro. Mas não seria surpresa vê-lo por aqui no próximo ano.

Porsche anuncia testes com Boxter elétrico

Montadora alemã também quer esportivo elétrico e promete Panamera híbrido para 2011

Porsche

A Porsche anunciou hoje que já testa em Stuttgart três unidades do Boxter com propulsão elétrica e que, em 2011, terá uma versão híbrida do Panamera, utilizando o mesmo sistema existente no Cayenne. A iniciativa, segundo a marca, faz parte de um programa que visa aumentar o leque de opções ambientalmente amigáveis, que já conta com 918 Spyder Concept, 911 GT3R Hybrid e o Cayenne Hybrid.
Além disso, a Porsche deu claras pistas de que pretende colocar o 918 Spyder Concept numa linha de produção. “Nós, definitivamente, vamos ter um esportivo elétrico no futuro. Mas ele só fará sentido se oferecer qualidades típicas de um Porsche”, avisa Michael Macht, presidente e CEO da marca.
O esportivo em questão terá cerca de 600 cv, associados a uma emissão de poluentes de apenas 70 g/km de CO2, enquanto o 911 GT3R Hybrid, destinado às corridas, terá um motor a gasolina de 480 cv, ajudado por dois propulsores elétricos, de 82 cv cada. Já o Cayenne Hybrid oferece 380 cv de potência e emissão de 193 g/km de CO2.

Lamborghini Murciélago

Demônio amarelo é um dos poucos a desafiar a imponências das Ferraris

FastDriver

Como é tradição na empresa criada por Ferrucio Lamborghini – o homem que conseguiu a façanha de produzir tratores e depois carros superesportivos – seus modelos ganham nomes de touros famosos. Murcielago foi um touro que em 1879 teve sua via poupada pelo toureiro Joaquin del Val di Navarra, devido à sua coragem na arena. A segunda homenagem veio da Lamborghini quando esta batizou seu modelo mais potente como Murciélago, em 2002.

Chama a atenção em seu desenho limpo e de linhas retas as duas entradas de ar laterais que se abrem conforme a necessidade de resfriamento do motor. Conjugada com o spoiler traseiro, a peça altera seu anglo de abertura até 70º – acima de 220 km/h. Com isso, seu coeficiente aerodinâmico pode mudar de 0,36 para 0,33.

Dono de um motor V12 aspirado com ângulo de 60º, 575 cv de potência e 66,3 kgfm de torque, o Lamborghini é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 3,8 segundos. Sua velocidade máxima ultrapassa a marca de 330 km/h. A arquitetura do motor é a responsável por esse desempenho, graças a itens como o sistema VVT, que controla o tempo de abertura das 48 válvulas, além do gerenciador eletrônico de aceleração “drive-by-wire”, que melhora a dirigibilidade e reduz a emissão de gases.

O Murciélago foi o primeiro carro da marca a ter uma caixa de câmbio de 6 velocidades, que controlam a força distribuída para as quatro rodas da tração integral, como seu predecessor, o Diablo. Sua construção mescla o uso de aço no chassi tubular com elementos estruturais em fibra de carbono.

No cockpit, o Murciélago proporciona controle total ao piloto. Os instrumentos estão concentrados num único painel controlado eletronicamente. Embora um esportivo nato, o modelo fornece um bom nível de conforto.

O Murciélago é praticamente o último projeto original da fábrica italiana – anos antes, a marca foi adquirida pela Audi, mas a influência alemã em seus projetos ficou mais patente no Gallardo.